當(dāng)貨物空運(yùn)時(shí)，我們必須了解如何計(jì)算國(guó)際空運(yùn)的收費(fèi)重量。今天，讓我們來(lái)談?wù)剣?guó)際空運(yùn)。貨在運(yùn)輸貨物時(shí)按照什么收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)收取貨物。如果我們粗心大意，可能會(huì)出現(xiàn)成本核算錯(cuò)誤，造成嚴(yán)重?fù)p失。本文所說(shuō)的空運(yùn)只是指從機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的空運(yùn)服務(wù)，不包括交類型。

一、貨物的實(shí)際重量

Actual Weight，也就是說(shuō)，根據(jù)稱重（稱重）獲得的重量，如果貨物是卡板貨物，甚至是包裝稱重時(shí)的實(shí)際重量，實(shí)際重量必須先稱重，知道貨物在機(jī)場(chǎng)貨棧稱重，是機(jī)場(chǎng)工作人員稱重的相對(duì)客觀標(biāo)準(zhǔn)。

二、貨物體積重量【體積重量】Volumetric Weight或Dimensions Weight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計(jì)算公式，通常的按照長(zhǎng)cm寬cm高cm/6000，貨物體積計(jì)算的重量。在航空貨物運(yùn)輸中，計(jì)算體積重量的轉(zhuǎn)換系數(shù)一般為1:167，即一立方米約為167kg。

例如，一票空運(yùn)貨物的實(shí)際重量為95公斤，體積為1.2立方米，根據(jù):167空運(yùn)系數(shù)計(jì)算，本票貨物體積重量為1.2167=200.4公斤，比實(shí)際重量大95公斤，所以這種貨物是泡貨(也叫拋貨、輕貨，英文名稱Light Weight Cargo或Light Cargo/Goods或Low Density Cargo或Measurement Cargo）計(jì)算貨物體積時(shí)，從單邊較高點(diǎn)，注意小數(shù)取整讀取，35.5cm 按照36cm 為了閱讀，將根據(jù)體積和重量而不是實(shí)際重量計(jì)費(fèi)?？者\(yùn)通常被稱為泡沫貨物。

另一個(gè)例子：一票空運(yùn)貨物的實(shí)際毛重為590公斤，體積為1.5CBM，根據(jù)1:167空運(yùn)系數(shù)計(jì)算，本票貨物的體積重量為1.5167=250.5公斤，比實(shí)際毛重小590公斤，所以這種貨物是重貨(英文名稱)Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo），將根據(jù)實(shí)際貨物的實(shí)際重量而不是體積重量計(jì)費(fèi)。

同樣，在裝運(yùn)前，貨運(yùn)也會(huì)進(jìn)行測(cè)量。當(dāng)較終進(jìn)入航空貨運(yùn)站時(shí)，機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站的工作人員也會(huì)給出貨物的大小或方數(shù)。一般來(lái)說(shuō)，這三個(gè)數(shù)據(jù)之間存在差距，僅以機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)站為準(zhǔn)

三、計(jì)費(fèi)重量

【計(jì)費(fèi)重量】英文名稱Chargeable Weight，簡(jiǎn)稱C.W.，也就是說(shuō)，運(yùn)費(fèi)或其費(fèi)的重量。

按照前面說(shuō)的 計(jì)費(fèi)重量要么是實(shí)際重量，要么是體積重量，計(jì)費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，以大者為計(jì)算運(yùn)輸成本的重量。

四、計(jì)算方法

空運(yùn)計(jì)算方法：

規(guī)則物：長(zhǎng)（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。

不規(guī)則物品：較長(zhǎng)（cm）×較寬（cm）×較高（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。這是國(guó)際上常見的算法。簡(jiǎn)而言之，1立方米重量大于166.67公斤稱為重貨，小于166公斤.67公斤叫泡貨。

1、CBM是Cubic Meter簡(jiǎn)稱，意為立方米。

2.一些國(guó)際快遞的體積和重量也按長(zhǎng)度計(jì)算（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算，所以搞混計(jì)算方法。國(guó)際快遞一方的轉(zhuǎn)換重量系數(shù)為1ge CBM 等于200kg 使用這種算法。

3.事實(shí)上，航空貨物運(yùn)輸對(duì)重型貨物和泡沫貨物的劃分要復(fù)雜得多。例如，根據(jù)密度的不同，有1:300、1:400、1:500、1:800、1:100等說(shuō)法。不同的比例和不同的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，我們不會(huì)說(shuō)太多。在特殊情況下，會(huì)有這種算法。具體來(lái)說(shuō)，這取決于，

比如1:30025元/公斤，1:50024元/公斤。所謂1:300，就是1立方米等于300公斤，1:400等于400公斤。

4.為了充分利用飛機(jī)的空間和負(fù)荷，一般會(huì)合理搭配重貨和泡沫貨物?？者\(yùn)負(fù)荷是一項(xiàng)技術(shù)工作——如果搭配得當(dāng)，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好，甚至可以大大增加額外利潤(rùn)。收你一票重貨，收他一票泡貨。有些空運(yùn)會(huì)在最后低價(jià)收一些貨物，比如收到的飛機(jī)口罩。如果這個(gè)時(shí)候突然有幾噸模具，哪家會(huì)以低于市場(chǎng)的價(jià)格收集，達(dá)到平衡，較大化利潤(rùn)。如果重貨太多，會(huì)浪費(fèi)空間(如果不裝滿艙位，會(huì)超重)。